Querosene de aviação: alta de 54,63% em abril eleva pressão sobre companhias aéreas
A Petrobras anunciou um significativo aumento de 54,63% no preço médio de venda do querosene de aviação (QAV) para as distribuidoras, com vigência a partir de abril. Este reajuste, que segue a política de atualização mensal dos contratos, intensifica a pressão sobre o setor aéreo brasileiro, que já opera com margens reduzidas e agora enfrenta um cenário de custos operacionais ainda mais elevados.
A elevação do valor do combustível é um reflexo direto da escalada do preço internacional do petróleo, impulsionada pela intensificação de conflitos geopolíticos no Oriente Médio. A situação atual levanta preocupações sobre o impacto nas tarifas aéreas e na oferta de voos, especialmente em um país com grande dependência do transporte aéreo para conectar suas diversas regiões.
Fatores Globais e a Dinâmica do Mercado de Combustíveis
O aumento no preço do querosene de aviação está intrinsecamente ligado à valorização do petróleo no mercado global, que ultrapassou a marca de US$ 100 por barril. A instabilidade geopolítica no Oriente Médio, com ataques envolvendo potências e o fechamento parcial do Estreito de Hormuz, uma rota marítima crucial para o transporte de petróleo, contribuíram decisivamente para essa alta.
Os combustíveis de aviação, por sua natureza, seguem a paridade internacional de preços, tornando-os altamente sensíveis às flutuações externas. Enquanto o QAV é essencial para aeronaves a jato, turboélices e helicópteros, a gasolina de aviação atende a aviões com motores a pistão, ambos sujeitos a essa volatilidade. Apesar de ser um produtor relevante, o Brasil ainda importa aproximadamente 20% de sua demanda doméstica por querosene de aviação, o que o torna vulnerável às variações cambiais e de preço do barril.
Distribuição e a Influência da BR Aviation no Cenário Nacional
No mercado de distribuição de combustíveis de aviação no Brasil, a Vibra Energia, anteriormente conhecida como BR Distribuidora, detém uma posição dominante. Através de sua divisão BR Aviation, a empresa é responsável pelo abastecimento de cerca de 60% das aeronaves em aproximadamente 90 aeroportos em todo o país. Entre esses terminais, destaca-se o Aeroporto Internacional Aluízio Alves, localizado em São Gonçalo do Amarante, que serve como principal porta de entrada e saída do Rio Grande do Norte.
A participação expressiva da BR Aviation no abastecimento nacional significa que suas políticas de preços têm um impacto direto e abrangente sobre as operações das companhias aéreas. A empresa já havia sinalizado a tendência de alta nos preços na semana anterior ao anúncio oficial da Petrobras, preparando o mercado para o reajuste que se concretizou em abril.
Respostas Governamentais e o Debate sobre Alíquotas do Querosene
Diante do cenário de alta do querosene de aviação, o governo federal tem buscado alternativas para mitigar os impactos no setor. O Ministério de Minas e Energia, por exemplo, solicitou ao Ministério da Fazenda uma avaliação sobre a possível redução das alíquotas de PIS e Cofins incidentes sobre o QAV. Essa medida, atualmente em análise pela equipe econômica, visa a atenuar os efeitos da valorização do petróleo e, consequentemente, reduzir o custo final para as companhias aéreas.
Atualmente, os tributos federais sobre o combustível podem alcançar R$ 71,20 por metro cúbico, afetando tanto a importação quanto a comercialização. Uma eventual diminuição dessas alíquotas poderia aliviar a carga financeira das empresas e, idealmente, evitar o repasse integral e imediato desses custos aos consumidores. Além disso, o governo prepara um pacote mais amplo de medidas, que inclui a criação de uma linha de crédito emergencial, com recursos do Fundo Nacional de Aviação Civil (Fnac), para auxiliar as empresas do setor na compra de combustível.
Impacto nas Passagens e Estratégias das Companhias Aéreas
A elevação do preço do QAV tem um impacto direto e significativo sobre o custo das passagens aéreas. Combustíveis e lubrificantes representam uma parcela considerável das despesas das companhias aéreas no Brasil, chegando a cerca de 30,6% do total. Um aumento superior a 50% no preço de um insumo tão vital, se mantido por um período prolongado, pode exercer uma pressão insustentável sobre as tarifas e, por consequência, afetar a demanda por voos.
Companhias como a Azul já reagiram a esse cenário, anunciando um aumento superior a 20% no preço médio das passagens ao longo de três semanas. Além disso, a empresa informou que implementará ajustes operacionais, incluindo a limitação do crescimento de sua malha aérea e uma redução de 1% na oferta de voos domésticos no segundo trimestre. Manuel Irarrazaval, diretor financeiro da Abra, holding que engloba Gol e Avianca, destacou que, embora o modelo de correções mensais da Petrobras ajude a diluir as variações, repasses aos consumidores são inevitáveis diante de elevações significativas, estimando que um aumento de US$ 1 por galão no querosene de aviação pode exigir reajustes próximos de 10% nas tarifas.
Críticas à Política de Preços e Desafios Futuros
Integrantes do governo têm expressado críticas à política de preços da Petrobras, especialmente após a privatização da BR Distribuidora. A percepção é que a volatilidade e os aumentos expressivos no custo do combustível, que representa uma fatia tão grande dos custos operacionais das companhias aéreas, com margens operacionais globais em média inferiores a 4%, acabam sendo repassados ao consumidor final.
Além da pressão sobre as tarifas, a alta do QAV pode impactar a oferta de voos, particularmente em rotas consideradas menos rentáveis ou que atendem a regiões mais afastadas dos grandes centros urbanos. A dependência do Brasil por importações para suprir uma parcela da demanda interna por combustível adiciona uma camada de complexidade a esse desafio. A busca por soluções que equilibrem a sustentabilidade do setor aéreo e a acessibilidade para os passageiros permanece como um ponto central na agenda econômica. Saiba mais sobre o querosene de aviação na Petrobras.
